最近

我一度因?yàn)榈降滓�不要寫今天這期內(nèi)容

而陷入深度糾結(jié)

時(shí)間一秒一秒的過去

跟同事有說有笑

卻沒人能察覺我內(nèi)心的痛苦和掙扎

第三秒的時(shí)候，我終于想通了

寫！

但是要提前說明

以下二手事故車的內(nèi)容

可能會(huì)引起你的極度不適

SO！

請(qǐng)30歲以下的小朋友

在家長的陪同下一起觀看，謝謝！

既然要聊事故車，咱先上幾道開胃小菜

各位先品品這“風(fēng)味人間”！

話說這事故車真是姿態(tài)各異、千奇百怪

要么“面部猙獰”，要么“屁股開花”

在此，希望所有的蔥絲們

這輩子都不要有這樣的經(jīng)歷

也許有朋友好奇：

這些事故車都是哪里找來的？

有些東北的老鐵應(yīng)該知道

沈陽那嘎噠有個(gè)很大的倉庫

那里面擺放著各種事故車供相關(guān)機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)

我有幸也去過一次

轉(zhuǎn)了一圈之后

我體會(huì)到了一句話

法證之父-羅卡說過：

凡兩個(gè)物體接觸，會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)移現(xiàn)象

即會(huì)帶走一些東西，亦會(huì)留下一些東西

凡走過必留下痕跡

好了不貧了

接下來

我們用幾臺(tái)車的實(shí)際案例來了解下

二手事故車都是什么樣子的……

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第一臺(tái)是個(gè)集事故+水泡于一身的馬自達(dá)6。前車主對(duì)待這臺(tái)車的態(tài)度就是一個(gè)字“可勁造”，怎么個(gè)造法大家看看就明白了。

打開機(jī)艙蓋，能看到發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋周圍有明顯的漏油現(xiàn)象，還有拆卸痕跡。這個(gè)“拆”是因?yàn)槁┯透鼡Q氣門室蓋墊造成的，不用太過擔(dān)心。

仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，車子左前方翼子板內(nèi)有著明顯撞擊后再修復(fù)的痕跡，從變形的角度可以看出應(yīng)該是車身前部受到撞擊引發(fā)的變形。

我們?cè)倏纯窜噧?nèi)，主駕駛腳踏靠上的轉(zhuǎn)向柱和周圍金屬件有明顯的生銹，這種生銹是大量水汽長時(shí)間蒸騰造成的，并不是直接水泡。

從下面這種照片的角度可以看到主駕駛座椅下方的骨架，同樣是大面積生銹，但這個(gè)銹蝕的程度跟上方水汽造成的生銹完全不同，銹斑更大也偏厚些，可以推斷水汽的蒸發(fā)地應(yīng)該就在座椅下面。

一臺(tái)車最能藏污納垢的地方就在地毯下面。就好比一個(gè)平常出門，外表光鮮靚麗的人，可是家里卻雜亂不堪的像個(gè)豬窩！

揭開地毯的邊沿，可以看到下面有發(fā)霉的跡象，同時(shí)還摻雜著泥土和沙子。這個(gè)問題很簡(jiǎn)單，天窗漏水漏的再大也不可能把地上的沙土帶進(jìn)來。

那么結(jié)合“生銹”—“發(fā)霉”—“泥沙”這些現(xiàn)象看來，這臺(tái)馬6就是妥妥的正宗“水泡車”。默默的批著受傷外衣，懷揣“水淹之心”，混跡于市。

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第二臺(tái)車的名字大家聽起來可能有點(diǎn)陌生。這是一臺(tái)“毫無底線”的海馬騎士，至于它為什么沒底線，大家看看就知道了！

海馬騎士長這樣

咱們直接看重點(diǎn)：大家看到下面圖中這個(gè)破破爛爛的位置，是騎士的左前縱梁。這根縱梁被切割后經(jīng)過焊接變成大家看到的樣子，坑坑洼洼銹跡斑斑，特別像月球表面。

而下面這一根，則是被切割修復(fù)后的右前縱梁位置，損壞程度跟左前縱梁幾乎一毛一樣。

左右縱梁都屬于車身骨架中很重要的部分，切割再焊接后車身的剛性就會(huì)變的很差，甚至有安全隱患，這就是標(biāo)準(zhǔn)的“事故車”。

所以挑選二手車的時(shí)候，一定要多注意“大梁”、“梁頭”這些地方的完整度。

如果車頭的防撞梁和吸能盒壞掉了，在大部分車型上這兩個(gè)部件都是“可拆卸”更換的，通過拆裝就能修理的損傷并不屬于事故車的范疇。

如果縱梁變形彎曲，一旦采用切割焊接的方式就要破壞車輛整體剛性，降低車輛性能。

如果有車商跟你說 “梁有點(diǎn)小傷，沒啥大事！”你可千萬不要信！

完整的車身結(jié)構(gòu)是一臺(tái)二手車的底線，買二手車一定要仔細(xì)認(rèn)真的檢查一番。如果自己不太懂的話，可以找專業(yè)的第三方鑒定機(jī)構(gòu)幫忙檢測(cè)。

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第三臺(tái)我們要看的車型，是個(gè)從北京某德系4S店找到的置換車——起亞銳歐1.4L車型。外表看著沒什么問題，對(duì)吧！其實(shí)我想告訴你，它的身世真的蠻慘。

但是銳歐的“慘”和上面的海馬騎士又不一樣，騎士是底盤下面的問題，而這臺(tái)銳歐則是上半部分的“頑疾”。

先是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)側(cè)看到左前翼子板上用馬克筆寫的數(shù)字。大家知道，原廠的翼子板內(nèi)是不可能寫字的，廠家的QC質(zhì)檢要是這么疏忽大意的話，那工資早就扣完了。這種不太講究的手法就是修理店小哥隨手一揮的“杰作”。

市面上大部分車型車頭兩側(cè)的翼子板都是通過螺絲和卡扣固定，是允許更換的易損件，所以有些車商會(huì)告訴你 “換個(gè)翼子板，有什么大驚小怪的，你這種人不要買二手車好啦！” 這時(shí)候你就多問一句 “后翼子板要是換了就得大驚小怪了吧？！”

下面這張圖是后備廂右側(cè)邊沿的封膠，這粗糙的手工活明顯是右后翼子板與后備廂連接處被切割后，重新打的膠，原廠做工再差也不可能這樣。

咱們?cè)倏纯春髠鋷�左�?cè)的樣子，原廠焊點(diǎn)清晰可見，原廠封膠用的恰到好處，原廠的做工還是很精細(xì)的。（下圖）

如果你挑車的時(shí)候遇到這類問題不知道怎么辦，用對(duì)比法就好。像這臺(tái)銳歐的后備廂只需左右對(duì)比下就知道哪邊有問題。如果左右對(duì)比不是很明顯，那就找臺(tái)同年同款的車型比較下便會(huì)一目了然。

咱們接著往下說，拔下銳歐右前A柱上的膠條，很明顯這個(gè)A柱有過敲砸修復(fù)的痕跡，而且還有過切割焊接。（下圖）

從上圖這個(gè)角度可以看到，這些切割的刀口非常的不整齊，而且毛刺很多。沒辦法，一般修理廠的技術(shù)也就這樣了。

沿著上圖黃色箭頭的指示，稍微用點(diǎn)力便能扒開車頂飾板里的夾層，于是我們就會(huì)看到下圖A柱里的切割點(diǎn)，這個(gè)位置非常隱蔽，一般人還真找不到。

在扒過B柱、C柱的膠條之后發(fā)現(xiàn)，車子右側(cè)的三個(gè)柱子全部都有焊接修復(fù)問題�？梢酝茢啵�這輛車很有可能發(fā)生了嚴(yán)重的右側(cè)翻事故，車?yán)锏娜耸莻�(gè)什么情況可想而知。

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以上三臺(tái)事故車的“故事”就講到這里，這些故事的背后都有著慘痛的代價(jià)�，F(xiàn)如今這些代價(jià)卻因?yàn)槎�手車市�?chǎng)的不規(guī)范，商家的不誠信再次發(fā)生了轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移到那些可憐的接盤俠身上。

令人害怕的不是二手車，是人心！

在這里再次重申我的觀點(diǎn)“價(jià)低于市，必有妖！” 買東西想要便宜些這是人之常情，但是面對(duì)購買汽車這種大件物品的時(shí)候，還是勸您冷靜下再考慮——“這臺(tái)二手車為什么會(huì)賣的這么便宜？”