而泰哥在后臺里不止一次的遇到車主老爺們來問，說為什么門店技師不看B柱上的原廠胎壓表示，都是打到2.5bar呢？難道“胎壓打到2.5公斤”卻成了全國通用的潛規(guī)則？

說實話“打到2.5公斤”其實還真不是全國同行的潛規(guī)則，可以夸張的說那是全世界都可以通行的法則。

胎壓一律2.5bar

其實是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的

沒錯，確實在汽車的B柱上都貼著關(guān)于胎壓警告的貼紙，有的車建議胎壓2.2，有的車建議胎壓2.8 反正不同的車貌似情況都各自不同。然而，關(guān)于輪胎壓力的國標(biāo)《GB/T2978-2014》。作為國家最高標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)里說：普通輪胎標(biāo)志壓力250Kpa，而加強(qiáng)型輪胎則為290Kpa。

這下就有趣了：國家標(biāo)準(zhǔn)在一邊放著，汽車廠家的不同車型卻各自都有各自不同的胎壓建議值。這又是哪門子道理？到底是國標(biāo)跟權(quán)威呢，還是汽車廠家更權(quán)威？他們之間又有什么矛盾呢？

不僅如此，輪胎廠商也會在輪胎的胎側(cè)位置，單獨印出建議車主和維修店使用的標(biāo)準(zhǔn)胎壓。

這樣一來是不是更奧妙了呢？國標(biāo)一份，車廠一份，輪胎廠家又一份，那車主老爺們到底應(yīng)該聽誰的呢？

不同廠家的建議胎壓

到底是怎么來的呢？

我們從對面小日本的《日本汽車工業(yè)協(xié)會的參數(shù)表格》里面記載了輪胎在不同壓力下，可以承受的不同載重量。

舉個例子：

215/45R17規(guī)格輪胎為例，標(biāo)準(zhǔn)型代號為“ETRTO-STD”，也就是表格里的第二行數(shù)據(jù)�？梢钥吹皆趬毫�達(dá)到250 Kpa后，這款輪胎可以承受545公斤的重壓而保證安全；壓力達(dá)到240 Kpa后，這款輪胎可以承受525公斤的重壓而保證安全；壓力達(dá)到220 Kpa后，這款輪胎可以承受495公斤的重壓而保證安全，以此類推。

在不同的胎壓下可以安全負(fù)重的量也是不同的。但是同一款規(guī)格的輪胎卻可能被用到很多款不同的汽車上。于是才會有不同車型不同的廠家建議胎壓的現(xiàn)象。比如傳祺GA5燃油版自重1.45噸，而混動版自重1.7噸。但是使用的輪胎卻完全一樣，都是205/55R16規(guī)格。因此廠家將“混動版”GA5的冷車胎壓定義的比燃油版更高的原因。

一律2.5bar

是一種中庸且靠譜的辦法

這么一說我們就恍然大悟了！國標(biāo)和企業(yè)建議值并不存在矛盾，只是國標(biāo)中的數(shù)字代表著“最大負(fù)重能力下的需要壓力”，而真實的情況下，我們并不需要輪胎提供那么夸張的負(fù)重而已。此外，我們觀察進(jìn)口德國汽車，會發(fā)現(xiàn)B柱上貼紙的內(nèi)容非常復(fù)雜，會按照“空車”、“半載”、“滿載”不同的狀態(tài)給出不同的胎壓建議值。而日系、韓系的車則簡單的多！

而且輪胎因為自身原因一個月會自然泄漏10-20KPA的胎壓，也就是0.1-0.2BAR，充2.5BAR，一個月之后都還有2.3BAR，兩個月之后還有2.1BAR，也就是說充2.5BAR的胎壓，能保你2個月內(nèi)的安全。（這還是輪胎健康的情況，如果輪胎有慢泄氣、氣門嘴老化，胎壓會下降更快）

大部分人都沒有每個月檢查胎壓的習(xí)慣——包括美國、日本這些汽車擁有率高的發(fā)達(dá)國家，胎壓不足占了輪胎問題的80%（日本汽車輪胎協(xié)會資料）。所以胎壓寧高勿低，打2.5BAR對于大部分人來說是利大于弊。

最后，從商家的角度，充2.5BAR主要還是保險、省事。

因此“全車輪胎按照2.5公斤打”就成了一個行業(yè)的默認(rèn)的“潛規(guī)則”了。如果你連自己都不知道車子的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是多少，就別對商家太高要求了，畢竟商家?guī)腿顺錃膺@事兒真的不賺錢。

外加現(xiàn)在輪胎改裝非常流行，很多車的輪胎規(guī)格都已經(jīng)不是原廠的規(guī)格了，依然很死板的按照原廠建議壓力去打氣，合適么？