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明年1月起，這個汽車配置將被強制安裝！你的車有嗎？
明年1月起，這個汽車配置將被強制安裝！你的車有嗎？
相信大家都聽過“黑匣子”，它本是飛機電子飛行記錄儀的俗稱，其記錄的信息可重現(xiàn)事故過程，用于飛行事故分析。
現(xiàn)今，汽車的普及度越來越高，各類汽車事故層出不窮，汽車的安全性受到廣泛的關注。起源于航空領域的“黑匣子”也正逐漸發(fā)展應用到汽車領域，并將成為必備組件。
中國EDR標準（C-EDR）也已在2019年11月底確定，分為A、B兩個階段推進。
第一階段在2021正式實施，要求新申請的車型要能記錄并讀取A級數(shù)據(jù)元素；第二階段于2023年起實施，要求新申請的車型能記錄并讀取A+B級數(shù)據(jù)元素。
觸發(fā)條件，基本參照美標。
現(xiàn)在很多車主會自發(fā)給自己的愛車裝上行車記錄儀，以備還原事故真相，這值得贊揚。但行車記錄儀僅能記錄簡單的GPS、視頻數(shù)據(jù)，沒有記錄事故發(fā)生時車輛運行的關鍵數(shù)據(jù)（車輛速度、方向盤的轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動狀態(tài)等）。
某交通事故的行車記錄儀監(jiān)控畫面 ↓
EDR能記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數(shù)據(jù)（如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動機運作狀態(tài)、氣囊狀態(tài)、駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛?cè)嗽谑录l(fā)生時的反應動作等重要信息）。
汽車EDR的工作流程示意圖 ↓
這里要提一下，EDR 的Event 的觸發(fā)條件是車輛橫向或縱向的速度劇烈變化。參照美標閾值是125ms內(nèi)8KM/h的變化。不過觸發(fā)并不意味著一定發(fā)生了碰撞或者事故，EDR標準還有一個鎖定標準，一旦鎖定，記錄數(shù)據(jù)就不可更改了。中國EDR標準鎖定條件：不可逆約束裝置（一般就是指任何一個氣囊）展開；150ms 時間區(qū)間內(nèi)在 X 軸方向上的車輛速度變化不小于 25km/h。
講個案例：多車相撞事故致一死五傷，肇事人推卸責任
某市菜市場門前發(fā)生一起多車相撞交通事故。一輛原本臨時�？吭诼愤叺暮谏∞I車，突然啟動，由北向南連撞多位行人、多輛非機動車及小轎車，導致1人死亡、5人受傷的慘劇。
肇事車輛
事故現(xiàn)場
多位現(xiàn)場目擊者稱，肇事車輛突然啟動，快速沖向前方；同時，肇事駕駛?cè)朔Q，車輛突然啟動，不受控制，制動裝置失效，不能剎車。那么肇事車輛是否真的失控呢？
肇事車輛安裝有EDR，雖然因裝置技術原因，該車EDR只能記錄4.55秒的數(shù)據(jù)，事發(fā)時肇事車輛從啟動到第一次撞擊耗時接近7至8秒，但這4.55秒的數(shù)據(jù)也能說明問題了。
EDR存儲的事故數(shù)據(jù)（時刻0秒為被鑒車輛事故發(fā)生最終時刻）
數(shù)據(jù)顯示：肇事車輛在事故發(fā)生前，其駕駛模式一直處于ECO經(jīng)濟模式；變速桿檔位始終處于D檔；油門踏板開度由33%迅速升至100%，隨后一直持續(xù)在最大開度；發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨著油門踏板開度加大而上升，從3100RPM迅速升至4800 RPM；行駛車速從24km/h一直升至56km/h；制動踏板開關一直處于關閉狀態(tài)（即未踩制動踏板）。
因此說明，從事發(fā)時第一次撞擊前4.05秒左右開始，肇事車輛駕駛?cè)艘褜⒂烷T踏板踩到底，發(fā)動機轉(zhuǎn)速瞬間提升至4800 RPM，導致涉案車輛以56km/h 的速度向前沖。而事故民警在案發(fā)后所發(fā)現(xiàn)的變速桿處于N檔狀態(tài)，實際上是肇事駕駛?cè)税赴l(fā)時由于恐慌不經(jīng)意觸碰所致。該起事故屬于典型的“油門當剎車”案例。
案發(fā)后檔位狀態(tài)
所以，安裝EDR可以在遏制嚴重交通違法，以及約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、預防道路交通事故、保障車輛行駛安全等諸多方面發(fā)揮重要的作用，并且為事故分析和鑒定提供原始數(shù)據(jù)。
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