發(fā)動機機油進水可以說是我們車輛常見的故障問題，有著足夠經(jīng)驗的司機可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出車輛機油品質(zhì)。今天我們就聊一聊如何判斷自己發(fā)動機機油進水。

機油進水后，如果不及時處理就會造成比較嚴(yán)重的后果，例如劃缸、拉瓦等故障，更嚴(yán)重的會使得發(fā)動機報廢，因此，讓水遠(yuǎn)離機油是一個必須時刻注意的問題。

既然發(fā)動機機油進水是內(nèi)燃機使用過程中常見的故障，那么我們應(yīng)該如何去判斷機油進水了呢？我們又應(yīng)該如何去尋找到機油進水的原因呢？下面我們就來簡單聊一下這些問題。

如何判斷機油進水

➀觀察機油油尺

如果發(fā)動機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油面就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷。一旦機油中的含水量過高，那么潤滑油的液面就會超出油尺標(biāo)注的范圍，這是很容易辨別的。

➁檢查發(fā)動機冷卻液中是否含有機油

檢查發(fā)動機冷卻液中是否含有機油。如果發(fā)動機的某些部件損壞，那么發(fā)動機冷卻液就會進入潤滑系統(tǒng)，而這時往往也會在冷卻液中發(fā)現(xiàn)機油，所以檢查發(fā)動機冷卻液中是否含有機油也是檢驗機油是否進水的一個方法。

➂觀察機油的顏色外觀

仔細(xì)觀察機油的外觀狀態(tài)，也可以容易地判斷機油中是否含有水。不含水的機油呈現(xiàn)的是半透明的油質(zhì)亮色，而含有水的潤滑油會呈現(xiàn)不透明的褐色或土黃色。

如果機油中含有水分，那么發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后，機油就會呈現(xiàn)乳白色，并伴有泡沫。而這是由于在發(fā)動機內(nèi)部的高溫作用下，機油與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，機油就會被乳化成乳化液。

機油進水會造成什么后果？

機油進水輕者會導(dǎo)致發(fā)動機溫度過高，重者則會導(dǎo)致拉缸抱瓦等故障，更嚴(yán)重者將會導(dǎo)致發(fā)動機報廢。那么，導(dǎo)致這些故障的原理又是什么呢？

一般情況下，機油中的含水量在0．03％以下，如果含水量超過0．1％時，潤滑油中的添加劑(例如抗氧化劑、清凈分散劑等)就會和水反應(yīng)而失效，機油的性能就會下降。

在發(fā)動機內(nèi)部的高溫作用下，機油會與冷卻液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，機油就會被乳化，機油的潤滑作用就降低了很多。

機油的抗氧化性能下降后，機油氧化生成的有機酸會與水發(fā)生反應(yīng)生成無機酸，而這些酸性物質(zhì)會對發(fā)動機部件造成腐蝕，從而使得機件生銹或損壞。

機油進水的主要原因

➀機油散熱器損壞導(dǎo)致機油進水

機油散熱器損壞，散熱器管路發(fā)生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器里面，從而導(dǎo)致機油進水。

➁缸套密封圈出現(xiàn)損壞會導(dǎo)致機油進水

濕式缸套直接與冷卻水接觸，缸套下部的密封圈可以有效的防止機油和冷卻水的滲漏。在使用中，密封圈承受一定的壓力，有時冷卻水水質(zhì)不良造成腐蝕，發(fā)動機長時間運行后，密封圈是很容易失效的。

發(fā)動機缸套密封圈，缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因，所以，在檢查機油進水原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。

➂缸套出現(xiàn)裂縫容易導(dǎo)致機油進水

當(dāng)發(fā)熱的缸套直接與冷卻水接觸，就容易產(chǎn)生裂痕，一旦發(fā)生裂痕，冷卻水就會直接進入氣缸，并通過缸壁進入油底殼，這就會使得機油變白，而機油變白就會導(dǎo)致發(fā)動機燃燒不良、冒白煙等問題的產(chǎn)生。

發(fā)動機缸套，一般情況下，缸套是不容易出現(xiàn)裂縫的，除非出現(xiàn)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r才會出現(xiàn)此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加注防凍液導(dǎo)致結(jié)冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。

➃氣缸墊損壞導(dǎo)致機油進水

發(fā)動機氣缸墊的作用是密封各氣缸以及各氣缸對應(yīng)的水道和機油油道，從而避免機油進水。如果氣缸墊發(fā)生損壞，水循環(huán)的速度又快，水道內(nèi)的水就會流進機油油道，造成機油進水。

發(fā)動機汽缸墊

氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器后，盡量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導(dǎo)致發(fā)動機損壞。

發(fā)動機機油進水可以說是內(nèi)燃機常見的一種故障，而我們可以通過對機油的外觀顏色，對機油的油面高度，對機油冷卻液的觀察等幾個方面來對機油是否進水進行判斷。

如果發(fā)現(xiàn)機油進水，我們還可以從機油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個方面進行檢查，從而確定機油進水的原因。

車輛涉水后，水由進氣歧管進入氣缸，由于水的不可壓縮性，活塞運動行程將會變短從而導(dǎo)致發(fā)動機連桿彎曲或斷裂，極端條件下會造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。汽車在水中熄火的原因是分電器蓋進水后使分電器喪失正常的點火功能，發(fā)動機空濾器濾芯浸水，導(dǎo)致進氣阻力增大和燃燒室進水，火花塞無法點燃。如果這個時候重新啟動發(fā)動機就很容易爆缸。

方法1檢查機油：最簡單的方法就是檢查機油的顏色是否出現(xiàn)異常，如果機油變成乳白色，那就說明油箱或發(fā)動機中進水。

方法2檢查各個管道是否進水。逐一檢查空濾及空濾下殼體有無較明顯進水痕跡，并檢查進氣管及進氣歧管內(nèi)有無明顯過水痕跡。

方法3檢查火花塞。拆下各氣缸火花塞并檢查其是否潮濕，若潮濕則表明發(fā)動機有進水跡象。

方法4檢查發(fā)動機氣缸壁是否有積炭痕跡。發(fā)動機正常工作時，各缸活塞到達(dá)上止點的位置相同，氣缸壁上止點位置清晰。當(dāng)發(fā)動機進水后，由于水難以被壓縮，導(dǎo)致活塞無法到達(dá)原有上止點位置，活塞運動行程變短，上止點位置會有較明顯下移。

如果車輛只是被過了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡過），事后又是被拖到修理廠的（沒有啟動過發(fā)動機），這基本不會給發(fā)動機造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷，主要的工作是對于發(fā)動機內(nèi)部積水進行清理，但要視情況考慮清洗程度，更多的是將進氣管以及進氣歧管拆下，利用壓縮空氣將里面的水吹干。

我們可以利用機油尺來得知機油的狀態(tài)，如果機油尺蘸上的機油呈現(xiàn)出乳白色，那基本可以確定潤滑系統(tǒng)進水，這就要對機油機濾進行徹底更換，如果有條件的話還可以使用專門清洗發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的產(chǎn)品進行清洗。

很多人都有這樣的誤區(qū)，當(dāng)機油燈報警時，車主拔出機油尺發(fā)現(xiàn)測量油位高低的刻度上已經(jīng)蘸不到機油了，就誤以為發(fā)動機內(nèi)的機油已消耗殆盡，其實，機油尺所能蘸到的機油只是漂浮在最上層的部分，對于大多數(shù)車來說，機油尺刻度的范圍實際上測量的機油量在1升左右，換言之，即便當(dāng)機油尺剛好蘸不到機油時，油底殼里依舊會存有一定量的機油以維持發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作。

我們都知道，油和水是不相容的，當(dāng)發(fā)動機靜止了一段時間后，會形成油、水分層，因密度的緣故，機油會浮在上面�？赐晟厦娴姆治觯�我想你心中也有答案了。所以，在發(fā)動機完成了積水的清理后，即使初步檢查無異常，也需要讓發(fā)動機短暫運轉(zhuǎn)一段時間后，滅車再拔出機油尺來看機油狀態(tài)，最終排除潤滑系統(tǒng)進水的可能。

在30厘米(一般以車身側(cè)面下裙部位為準(zhǔn))水位以下，如果車主沒有錯誤操作，對車輛的損害并不大。如果長期浸在超過30厘米的水位，就可能對車內(nèi)電路板等造成危害，水浸將會對總線、線束接口、電腦模塊以及電路部分造成損害，電路受到氧化后模塊運算會失真，需要更換。水浸深度超過50厘米的車輛，只有全部更換電器、電路，才能杜絕各種隱患。如果整車全部或大部分被水淹，需要在4S店進行全面的拆裝、清洗、烘干全車坐椅和地毯，以及檢修全車電器、線路等。

發(fā)動機進水后（少量積水，不會阻止發(fā)動機啟動），車主在不知情的情況下啟動發(fā)動機并進行過一段距離的駕駛。你已經(jīng)猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測呢？

如果不能用扳手轉(zhuǎn)動曲軸則可以初步判斷為連桿嚴(yán)重受損，拆解后，視情況要對發(fā)動機缸體、連桿以及活塞進行整體更換。具體檢測辦法與情況二中所描述的相同，在此便不再贅述。

如果你的車是在水中被憋滅的，維修技師大多會建議你授權(quán)讓他們對發(fā)動機進行拆解，的確，這真的很難通過簡單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形!