今天的這篇文章我們來聊聊豐田的凱美瑞，凱美瑞是B級車里保有量較多的車型，也是我們鑒定經常遇到的車型，由于其縱梁結構比較特殊，這也是一個非常典型的案例。

我們先從上圖的碰撞位置來分析分析碰撞的情況，凱美瑞的碰撞位置主要在左右兩側，都是25%的偏置碰撞。右側的碰撞角度較小，問題主要集中在引擎蓋、右前翼子板、左前門這些位置，主要的問題集中在左前角的碰撞。

左前角的碰撞位置更大一些，引擎蓋變形嚴重，左前翼子板變形較輕，力度集中在翼子板和引擎蓋之間。

從左前角這個位置的碰撞來看，你要有最基本的碰撞分析：

從上圖的碰撞位置來分析，你至少可以得出兩點結論：

1、左前角引擎蓋受力碰撞變形會導致右后角引擎蓋向后移動，右后角引擎蓋會擊中前風擋玻璃，風擋玻璃更換的概率較大；

2、左前角縱梁受力碰撞變形，由于左/右縱梁通過前防撞梁梁相連會導致右前縱梁向外側偏移，鑒定的時候要注意右前縱梁是否彎曲變形的痕跡；

以上的兩點碰撞規(guī)律是通過碰撞位置我們可以簡單的分析出來的，這也是我們在鑒定車輛的時候經常用到的分析方法。

第二點我們來說說日系品牌車燈的鑒定。對于大部分車燈我們都是通過螺栓拆卸和日期的方法來進行鑒定，但是不湊巧的是日系的車燈就是沒有日期，你無法通過車燈日期來識別是否進行更換。

而鑒定日系的車燈我們最常采用的鑒定技巧就是反推法。

就好比這臺豐田凱美瑞，它的引擎蓋、左前翼子板、縱梁全部都有損傷，那左前大燈必然需要更換，我們通過鑒定其周圍的零件是否正常，來反推大燈是否需要更換。這是這類大燈最常有的鑒定方法。

當然還有一些其他的方法和技巧也可以鑒定，但是你要知道很多時候我們并不可能百分百的判斷出大燈是否進行過更換。

第三點我們來說說凱美瑞的縱梁。

通過這個凱美瑞的防撞梁我們就知道，這臺凱美瑞肯定不是最新款，它沒有設計25%的偏置碰撞。

這種凱美瑞的防撞梁才是為了應對25%偏置碰撞設計的結構。但是無論是哪種結構的前防撞梁都有一個共同的特點，那就是它的前防撞梁都沒有緩沖區(qū)，后部直接跟縱梁相連接。

這個俯視圖你可以清楚地看到，縱梁和防撞梁的連接情況。這種連接一旦發(fā)生偏置碰撞最容易出現這種損傷情況。

偏置碰撞完美地避開了前防撞梁的防護，防撞梁基本沒有損傷，只是末端有變形。受損最嚴重的就是后部的縱梁。

這里有一個好玩的地方，那就是縱梁和防撞梁的剛度問題。也就是我們所說的一旦前部發(fā)生碰撞的時候，你覺得是前防撞梁比較硬還是縱梁比較硬呢？

這張圖片我想很好地給了你一個答案。

如果豐田凱美瑞的前防撞梁后部有一個緩沖區(qū)，那后部的縱梁會緩解很大的壓力，但是它把縱梁設計成緩沖區(qū)，這就是一旦發(fā)生有點力度的碰撞，那這車必然就是事故車。這一個設計不管是后期的維護成本還是二手車處置都是一個頭疼的問題。

所以，前防撞梁的設計有多重要，這個時候就體現出來。防撞梁的設計有兩點重要：一個是結構強度的設計；一個是整體長度的設計。這臺車的防撞梁要是長一些或者有了應對25%偏置碰撞的設計，那也會好很多。

設計我們不談了，那我們說說這類縱梁應該如何進行鑒定？想要鑒定車輛的縱梁你至少需要搞明白幾個問題。

1、縱梁的結構設計

不同車型的縱梁結構設計不同，不同結構的縱梁維修方法也不同，你只有清楚知道什么結構的縱梁在哪維修比較方便，這樣你鑒定才會簡單。

2、縱梁的受力結構

所謂的縱梁受力結構簡單來說就是縱梁常見的變形位置，它在什么地方、什么位置容易變形、容易折斷，你清楚這些鑒定的時候就去這些位置鑒定即可，效率有保證。

3、縱梁的結構特征

不同車型的縱梁，其特征自然也不同。鑒定縱梁的時候一定要抓住這類結構特征。

4、縱梁的鑒定技巧

二手車的鑒定技巧很多零件都是通用的，就看你鑒定的時候會不會用，能不能正確使用，正確應用會高效便捷。

5、縱梁的鑒定設備

縱梁鑒定的有效設備也就兩個，一個是分體式的漆膜儀（整體式的也可以但就是不方便）；另一個就是可轉動的內窺鏡。