今天我們來聊一個比較重要的位置，那就是車身骨架中的梁頭。梁頭這個概念比較口語，但是卻比較形象，這個位置其實(shí)是存在很多爭議和分歧的，我們一起來看看。

所謂的梁頭，其實(shí)就是前防撞梁和前縱梁連接的這個位置，通俗來講就是前縱梁最前端的這部分結(jié)構(gòu)（上圖紅色虛框位置）。

梁頭的這個位置其實(shí)爭議并不大，爭議較大的是這個位置各個車型的結(jié)構(gòu)，以及我們在判斷是否屬于事故車的問題上，這是很大的一個矛盾點(diǎn)。

為何會存在這么大的爭議呢？其實(shí)是由于這個位置的結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜，很多人對它并不了解，我們會結(jié)合新的事故車判斷標(biāo)準(zhǔn)一起來給大家說說這個問題。

二手車鑒定的很多難點(diǎn)，其實(shí)都在于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的差異，細(xì)節(jié)化的不同，這些不同零件的結(jié)構(gòu)變化和組合會帶來不同的結(jié)果。我們先來了解一下常見的梁頭結(jié)構(gòu)都有哪些？

一、前防撞梁和縱梁直接相連（縱梁沒有隔板、防撞梁沒有緩沖區(qū)）

這種梁頭的結(jié)構(gòu)最經(jīng)典的就是豐田凱美瑞的梁頭，縱梁前端沒有隔板，直接跟前防撞梁通過螺栓連接，整個縱梁就是一個巨大的緩沖區(qū)。

這種結(jié)構(gòu)在鑒定事故車的時候最容易，只要梁頭的位置有任何變形、鈑金、褶皺、燒焊、切割、扭曲等問題，你就可以判斷為事故車。

當(dāng)然這個變形、扭曲、燒焊、褶皺、鈑金的缺陷面積要大于或等于30*30mm才可以認(rèn)定為事故車！這也是新版鑒定標(biāo)準(zhǔn)給出了明確的損傷范圍。

二、前防撞梁和縱梁直接相連（縱梁沒有隔板、防撞梁有緩沖區(qū)）

這種梁頭的結(jié)構(gòu)最經(jīng)典的就是寶馬和捷豹的梁頭，縱梁前端沒有隔板，直接跟前防撞梁的緩沖區(qū)通過螺栓連接，緩沖區(qū)直接插入縱梁的內(nèi)部。

這種結(jié)構(gòu)的鑒定跟上面的相同，位置關(guān)系很明確，沒有什么爭議可言。

三、前防撞梁跟縱梁隔板連接

這種梁頭結(jié)構(gòu)也是比較常見的，就是縱梁的前方有一個隔板，它的作用就是用來跟防撞梁的螺栓進(jìn)行固定。

上圖是奔馳GLE的梁頭，它特別的地方就是縱梁和上邊的翼子板內(nèi)襯由一塊整體的隔板從上自下相連。這種結(jié)構(gòu)雖然不多，但是鑒定的時候要特別注意，一旦你不清楚它的結(jié)構(gòu)，那如果這個位置受損你很難判斷它是否屬于事故車。

縱梁前部有這種隔板的車型，你鑒定的時候要注意看它跟側(cè)面縱梁的結(jié)構(gòu)，大部分都是通過焊點(diǎn)進(jìn)行連接，這樣做的好處就是一旦前方出現(xiàn)一些碰撞損傷這個位置，它是可以單獨(dú)進(jìn)行更換的！

這個設(shè)計是值得肯定的，它對于后期的維修是比較有利的，不至于因?yàn)橐稽c(diǎn)變形就鈑金修復(fù)/切割修復(fù)整個縱梁。但是，這也是鑒定事故車的時候存在最大的分歧。一旦這個隔板變形或者單獨(dú)更換，它究竟屬于不屬于事故車？

如果這個隔板變形或者單獨(dú)更換，對于車輛安全來講不會有任何影響。但是這個隔板卻是屬于前縱梁的一部分，如果按照標(biāo)準(zhǔn)來判斷那必然就屬于事故車。

這樣我想起了新版標(biāo)準(zhǔn)里對于水箱框架的鑒定，我們可以以它來做一個參照。

上圖21就是水箱框架對應(yīng)的位置。標(biāo)準(zhǔn)里對水箱框架有兩種區(qū)分：一種是可拆卸水箱框架；一種是不可拆卸水箱框架。

所謂的不可拆卸水箱框架就是水箱框架采用焊接的方式來跟其固定件進(jìn)行連接，最常見的就是下圖這種形式。

大部分的日系水箱框架都是采用這種形式，水箱框架跟縱梁采用焊接的方式進(jìn)行連接。一旦這樣的車輛水箱框架需要更換或者鈑金的時候，需要對焊點(diǎn)進(jìn)行分離或者重新燒焊。

在新標(biāo)準(zhǔn)里不可拆卸的水箱框架一旦出現(xiàn)切割或者燒焊的情況（注意損傷范圍是否在30*30mm外），就可以判定為事故車。

這種情況在之前也是存在很大爭議，但是現(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)給了明確的解答。即便水箱框架進(jìn)行過更換，它對車輛的安全性也沒有太大的影響，但它依然是事故車。

所以，我們在鑒定前縱梁隔板單獨(dú)更換的時候，也會認(rèn)定為事故車，不需要考慮它是否會對車輛的安全性有任何的影響。但是會有一部分人會覺得這樣的描述會過于嚴(yán)重，那就需要用其他的方法來解決這個問題。

比如：客戶在進(jìn)行購車的時候，你要跟客戶解釋清楚這個問題，然后在購車合同里寫清楚地對事故進(jìn)行描述，這樣就可以規(guī)避風(fēng)險。這里面存在唯一的問題就是需要對門店的銷售進(jìn)行培訓(xùn)，讓其清楚知道事故車的定義以及門店的車輛實(shí)際車況，很多購車以后存在的問題出現(xiàn)在銷售的話術(shù)上面，隱瞞了實(shí)際的車況。

四、前防撞梁跟縱梁隔板連接（隔板前有防撞梁連接區(qū)域）

這是一種很多意思的設(shè)計，這是標(biāo)致3008的前部梁頭結(jié)構(gòu)。梁頭的前部有一個長方形的隔板，但是隔板的外面還有一個大的隔板，兩個隔板之間通過焊點(diǎn)進(jìn)行連接。

這種結(jié)構(gòu)雖然復(fù)雜，但是鑒定起來責(zé)任劃分非常明確，最外層的大隔板如果損害或者更換，那它不屬于事故車，但是內(nèi)側(cè)的隔板跟縱梁是一體式結(jié)構(gòu)，如果它有鈑金變形等問題，那就屬于事故車。

車輛的鑒定和判定很多時候都要依據(jù)車輛的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行，不能脫離這些結(jié)構(gòu)單獨(dú)進(jìn)行判斷，所以，我們鑒定車輛的同時，要對車輛的結(jié)構(gòu)非常清楚，否則鑒定的時候會存在很多疑問。