今天的這篇文章我們來聊一個二手車鑒定最常用的一種方法--鈑金膠鑒定。汽車的鈑金膠是我們鑒定零件是否有鈑金維修和更換常用的一種鑒定方法。

汽車鈑金膠的造假和打膠偽裝方法也是多種多樣，今天這篇文章我們也會詳細講講，這些都是精修車常用的偽裝方法。

汽車鈑金膠的兩種常見類型：

1、細膠

這種細膠的打膠形式在車輛上比較常見，常用于引擎蓋邊膠、車門邊膠、后備箱蓋邊膠、后翼子板板角邊膠等。

2、粗膠

粗膠顧名思義就是打膠寬度要比細膠更粗一些，汽車上面粗膠的位置常見的有縱梁、翼子板內襯、后翼子板板角、減震器支架、后備箱底板、后備箱底板和圍板等。

粗膠的打膠方式又分為兩種：一種是薄的、雜亂無章的粗膠；一種是厚的，魚鱗紋的粗膠，簡單來說就是一種人工用刷子刷出來的，一種是機器打出來的。

上面的這些常見膠體的類型你一定要清楚，對于不同品牌的車輛、不同位置的膠體都是不同的，好比進口車輛的膠體要比國產車輛的膠體打膠要更好一些，這些你都需要根據實際去判定，但心里要有一個衡量的標準。

原廠的膠體狀態(tài)我們講完以后，我們來說說膠體偽裝的方法，很多精修車都是采用這些偽裝方法躲避鑒定。

1、人工技術打膠

這個完全看個人打膠技術，一個熟練技師可以不依靠任何工具直接用膠槍打出原廠的狀態(tài)。

2、借助工具來打膠

這個比第一種施工難度降低很多，借助膠槍的槍頭工具、刮板、膠帶等打出類似原廠膠體的形狀。

以上兩種打膠方法都需要技術來實現，只是一個高一個低而已，但是無論哪種打膠手段，都可以模擬出原廠的膠體狀態(tài)，鑒定的時候一定要根據鈑金膠的特點來進行鑒定。

3、原廠膠體粘貼方式

這種偽裝方法真是高超，技師先用熱風槍把膠體軟化一下，然后用工具直接把膠體扣下來，然后再把扣下來的原廠膠體粘回原來的位置。

上圖就是技師把原廠的魚鱗膠扣下來的樣子，你看看這膠體的狀態(tài)，這就是原廠的膠體，你要只看膠體狀態(tài)根本看不出問題，這就是精修車的最高境界。

既然講到了汽車的鈑金膠，那我們就來舉兩個例子來聯系聯系：

這個位置我想你應該可以看出來，它就是后翼子板板角的位置。通過這個膠體我想你就可以判斷這是一個后打膠的狀態(tài)。

第二張圖是最明顯的狀態(tài)，雖然膠體整體打膠比較飽滿，均勻，但是膠體線條不流暢，很明顯就暴露問題。

但是，我想說的是第一張圖片。這是后翼子板最上部的位置，很多后翼子板切割的車輛會在這里切割。

這個位置的膠體有的是細膠，有的是粗膠，但部分車輛都是薄薄一層膠體。

如果看這個圖我想你能看出這個位置膠體的情況，雖然有點不太清晰。這里我要你注意的是原廠膠體的狀態(tài)，很多車輛在進行修復的時候，會忽略這個問題，比如這個位置原廠沒有膠體，修復后直接打膠，這種現象也挺常見的。因為在他記憶中這個位置大部分都是有膠的情況，所以直接給你打膠修復。

所以，鑒定的時候這類位置一定要左右相輔鑒定，先左右看一下原廠的狀態(tài)，然后再去一個一個鑒定。

這個膠體打膠如何？粗膠最常見的一種打膠手法。這個膠體打膠算是非常漂亮，維修后再噴上漆面，你能分辨出問題嗎？

這是后備箱圍板上面的鈑金膠，我要給你看看原廠膠體，我想你一定能分辨出來，但要是不給你看原廠膠體，你就看不出問題。

這就是后備箱圍板的原廠膠體，你對比一下一眼就能看出端倪。這里我要告訴你一件事，那就是鑒定不能脫離車輛而言。

這是一臺捷尼塞斯G70的后備箱圍板，如果你不知道是什么車，你就單看膠體那沒有任何意義。很多學生在咨詢膠體的時候，一上來就發(fā)圖片，然后問老師這膠體正常不正常？最討厭的就是這種情況，甩一張圖片然后沒信了。這種情況你根本沒辦法判斷問題，如果是一個有經驗的學生，他會給你幾張圖片，然后把車型告訴你，這樣你才能判斷，鑒定車輛一定不同脫離車輛去鑒定，否則沒有任何意義。