這是位老評估師，從業(yè)10年了，檢測技術(shù)過硬，很多時候我也會跟他請教。目前自己也在經(jīng)營二手車，也是個車商。

就在去年大概這個時候，他的一個老客戶，關(guān)系不錯，賣給他一臺18年的奧德賽，車況很好，公里數(shù)不大才8.8萬公里。相對于商務(wù)車來說，這個里程確實不大，整體算是很好的了。

雖然是關(guān)系不錯的老客戶，但為了自己及客戶負(fù)責(zé)，老評估還是認(rèn)真的檢查了車況。包括4S店記錄、出險記錄都查了個遍。最終認(rèn)定車況：原版原漆，無事故水泡火燒，無調(diào)表！

今天我去了老評估的店，見到了這臺車子，又從各個角度仔細(xì)的審查了一下。結(jié)果是：即使知道是調(diào)表，也沒找到蛛絲馬跡！

（調(diào)表檢查項參考圖↑）

難道是過往的經(jīng)驗不靈了？

我只能遺憾的說：是的！在這臺車上，確實不靈了。不管是從方向盤、檔把、腳踏板及座椅，都看不出異常磨損。內(nèi)飾也非常整潔，沒有大公里數(shù)的毛躁。輪胎肯定是換過的，剎車盤片對于這個公里數(shù)，已經(jīng)沒有參考意義。

發(fā)動機(jī)變速箱的工況也非常好，聲音純正，動力到位。OBD電腦不是所有車型都能讀取，部分車型是讀不出里程的。4S店的記錄只停留在19年。

到這里，我只想說：評估檢測是技術(shù)，也是經(jīng)驗，沒有100%，常在河邊走哪有不濕鞋。對于事故、泡水等情況，檢測還是可以排除的，但是對于調(diào)表，只靠經(jīng)驗檢測，難免過于牽強(qiáng)。

這也是為什么很多三方檢測平臺，也沒有調(diào)表檢測項的原因。

那么問題來了，買家是怎么知道調(diào)表的？

經(jīng)過了解，今年上了一種“調(diào)表專項查詢”服務(wù)，原理我也沒搞太清楚，大概是通過收集云端數(shù)據(jù)，不限于以往只查詢的4S店維保記錄，還有歷來該車通過OBD檢測的記錄。

意思就是，只要該車使用電腦檢測，就會產(chǎn)生云端記錄，所以不管有沒有去過4S店，都能夠查到。

買家就是通過這個“調(diào)表專項查詢”服務(wù)，得知的調(diào)表。不得不說，現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)時代，真的讓“丑陋”無處遁形。我們當(dāng)然歡迎這種服務(wù)的出現(xiàn)，不管是對于消費(fèi)者還是車商而言都是好事。

老評估雖然看走了眼，但作為負(fù)責(zé)任的車商，我們一致認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對此負(fù)責(zé)。盡管當(dāng)時嚴(yán)格檢測了，盡管不是惡意隱瞞，但責(zé)任還是要承擔(dān)。

最后老評估還是以當(dāng)前的正常收購價，回購了車子。（這里也感謝買家的理解與配合）

檢測是推斷，記錄才是真理！

再厲害的檢測師也有走眼的時候，不是你不夠?qū)�業(yè)，而是“武裝”還不夠。隨著信息化的發(fā)展，相信未來二手車將不再是“深不可測”。

現(xiàn)在的記錄查詢，已經(jīng)可以幫我們過濾掉80%的問題，加上實車專業(yè)檢測，車況準(zhǔn)確率可達(dá)98%以上，基本不會有坑。