【檢索主題詞】司法鑒定所；交通事故；肇事；碰撞；痕跡；法醫(yī)物證鑒定

【鑒定機(jī)構(gòu)名稱】吉林XX司法鑒定所

【鑒定事項(xiàng)】1. 車輛碰撞接觸部位。2. 車輛碰撞前停定位置。3. 車尾部反光標(biāo)識(shí)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。4. 車輛行駛速度。5.二次事故前停車時(shí)間。

【主辦鑒定人】XXXXXX

【鑒定完成日期】2021年08月07日

【法院是否采信】其他

【案情簡(jiǎn)介】

根據(jù)委托人提供的資料記載：2021年08月04日22時(shí)20分許，在京哈高速長(zhǎng)春方向935km+200m處，發(fā)生A車、B車及C車相碰撞的道路交通事故。

【鑒定過程】

（一）鑒定依據(jù)

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB∕T 33195-2016《道路交通事故車輛速度鑒定》、GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB 23254-2009《貨車及掛車車身反光標(biāo)識(shí)》，中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T 1087-2013《道路交通事故痕跡鑒定》、GA/T 41-2019《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證勘查》，結(jié)合現(xiàn)有鑒定材料，對(duì)委托方委托的事項(xiàng)進(jìn)行鑒定。

（二）現(xiàn)場(chǎng)及環(huán)境狀況

1.現(xiàn)場(chǎng)情況

事故時(shí)段天氣晴，夜間。

現(xiàn)場(chǎng)道路為干燥瀝青路面、雙向八車道、施劃有道路交通標(biāo)線、中央設(shè)有隔離護(hù)欄、全封閉、全立交，見照片1至照片4。

2.勘測(cè)數(shù)據(jù)

現(xiàn)場(chǎng)道路平直，路邊坡底深1.47m。

事故后車輛停定位置、痕跡等事故元素，詳見根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄圖和現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)數(shù)據(jù)繪制的道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)比例圖，如圖1所示。

3.京哈高速公路長(zhǎng)春方向931km處車轍檢驗(yàn)所見：車轍寬50cm、深12cm，車轍花紋為條形規(guī)則花紋，車轍呈雙排車輪滾印狀，見照片5至照片8。

（三）車輛狀況

1.A車

（1）A車車輛信息

車牌號(hào)碼：遼XXXXXX

車輛類型：輕型普通貨車

車輛品牌：福特牌

車輛型號(hào)：1XXXXXXX

車輛識(shí)別代號(hào)：1XXXXXXXXXXXXX

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：KFAXXXXXX

整備質(zhì)量（kg）：2683

總質(zhì)量（kg）：3402

核定載質(zhì)量（kg）：384

外形尺寸（mm）：5910×2192×1992

輪胎規(guī)格：315/70R17

（2）A車車損情況

A車外觀，見照片9、照片10。

A車左后輪失壓，見照片11。貨箱左側(cè)后部有擦痕（距地高113cm）、前部有刮擦痕跡（距地高103cm~107cm），見照片12。左后輪輪眉碎裂（距地高96cm~106cm），見照片13、照片14。左側(cè)兩車門有撕裂傷且有刮擦減層痕跡（距地高46cm~125cm），左前車門把手卡扣裂開移位，見照片15至照片17。右后視鏡有輕微擦痕（距地高130cm，痕跡輕、不能判別新舊），見照片18。

（3）A車輪胎檢驗(yàn)所見

A車輪胎胎面寬度為27cm，胎冠花紋深度為1cm，花紋形狀為異形塊狀，見照片19至照片22。

2.B車

（1）B車牽引車車輛信息

車牌號(hào)碼：黑AXXXXXX

車輛類型：重型半掛牽引車

車輛品牌：解放牌

車輛型號(hào)：CAXXXXXXXXXX

車輛識(shí)別代號(hào)：XXXXXXXXXX

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：XXXXXXXX

車身顏色：棕

整備質(zhì)量（kg）：8805

準(zhǔn)牽引總質(zhì)量（kg）：40000

外形尺寸（mm）：7050×2500×3560

前懸/后懸（mm）：1470/780

前輪距（mm）：2020

后輪距（mm）：1830/1830

軸距（mm）：3450+1350

輪胎規(guī)格：12R22.5

（2）B車半掛車車輛信息

車牌號(hào)碼：黑XXXXXX掛

車輛類型：重型倉(cāng)柵式半掛車

車輛品牌：鑼響牌

車輛型號(hào)：LXCXXXXXXXX

車輛識(shí)別代號(hào)：LBXXXXXXXX

車身顏色：綠

整備質(zhì)量（kg）：8000

總質(zhì)量（mm）：40000

核定載質(zhì)量（kg）：32000

外形尺寸（mm）：13000×2550×3500

前懸/后懸（mm）：-/2380

軸距（mm）：6780+1310+1310

后輪距（mm）：1840/1840/1840

輪胎規(guī)格：12R22.5

（3）B車車損情況

B車外觀，見照片23、照片24。

B車貨箱左側(cè)后部欄板、柵欄脫落，貨箱后部左部欄板脫落，貨箱底板左側(cè)型鋼的中后部凹陷變形且有刮擦減層痕跡（距地高95cm~124cm），見照片24、照片25。貨箱底左后角部有刮擦痕跡（距地高105cm~124cm），見照片26。第六軸左側(cè)輪胎脫落、輪輞變形，見照片27。保險(xiǎn)杠左部有刮擦減層痕跡，左側(cè)腳踏碎裂，見照片28、照片29。駕駛室左后側(cè)潰縮，左側(cè)車門后部撕裂、凹陷變形，左后視鏡碎裂，見照片30。

（4）B車尾部反光標(biāo)識(shí)檢查

就車檢查B車尾部反光標(biāo)識(shí)情況，見照片31至照片34。

（5）B車衛(wèi)星定位裝置基本信息

認(rèn)證標(biāo)識(shí)：CCC

認(rèn)證代碼：CXXXXXX

認(rèn)證產(chǎn)品型號(hào)：DRTXXXXX（BD）

記錄儀生產(chǎn)日期：2017-05-19

記錄儀生產(chǎn)流水號(hào)：XXXXXX

初始里程：0km

累計(jì)行駛里程：404817.2km

由博實(shí)結(jié)軟件讀取車載衛(wèi)星定位裝置記錄的定位和速度內(nèi)容，見圖2。

3.C車

（1）C車牽引車車輛信息

車牌號(hào)碼：遼K XXXXX

車輛類型：重型半掛牽引車

車輛品牌：解放牌

車輛型號(hào)：CAXXXXXXXXXX

車輛識(shí)別代號(hào)：LFXXXXXXXXXX

發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：XXXXXXXX

車身顏色：棕

整備質(zhì)量（kg）：8805

總質(zhì)量（kg）：25000

外形尺寸（mm）：7050×2500×3560

前懸/后懸（mm）：1470/780

前輪距（mm）：2020

后輪距（mm）：1830/1830

軸距（mm）：3450+1350

輪胎規(guī)格：12R22.5

（2）C車半掛車車輛信息

車牌號(hào)碼：遼K XXXX掛

車輛類型：重型倉(cāng)柵式半掛車

車輛品牌：安通牌

車輛型號(hào)：XXXXXXX

車輛識(shí)別代號(hào)：LAXXXXXXXXXXX

車身顏色：藍(lán)

整備質(zhì)量（kg）：6200

總質(zhì)量（mm）：40000

外形尺寸（mm）：13000×2500×3580

前懸/后懸（mm）：-/2300

軸距（mm）：6900+1310+1310

后輪距（mm）：1840/1840/1840

輪胎規(guī)格：12R22.5

（3）C車車損情況

C車外觀，見照片35、照片36。

C車駕駛室整體潰縮、脫落，見照片35、照片36、照片39、照片40。第一軸右側(cè)車輪移位，見照片36至照片38。貨箱前欄板脫落，左側(cè)欄板、欄柵的偏前部及其連接機(jī)構(gòu)斷裂、脫落，右側(cè)中部欄板、欄柵脫落，右側(cè)后部底板凹陷、欄板彎折、欄柵脫落，見照片41至照片43。

（3）C車衛(wèi)星定位裝置基本信息

C車衛(wèi)星定位裝置記錄的定位和速度內(nèi)容，見圖3、圖4。

【分析說明】

（一）A車和B車接觸部位

1.事故過程分析

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄圖、照片、車輛勘驗(yàn)數(shù)據(jù)、詢問筆錄，結(jié)合事故形態(tài)分析可知，B車的運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)A車行駛產(chǎn)生影響（雙方當(dāng)事人都認(rèn)可），之后A車追趕上B車，雙方車輛A車在前、B車在后停定在車行道的右側(cè)（具體位置下面論證）討論上述行為事宜；一段時(shí)間后，同向行駛C車牽引車右前部與B車半掛車左后部發(fā)生接觸，C車牽引車發(fā)生順時(shí)針偏轉(zhuǎn)，在半掛車的動(dòng)能推動(dòng)下，沿著半掛車的運(yùn)動(dòng)方向繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，其半掛車右后部與B車貨箱左后角發(fā)生二次碰撞后，其牽引車右前部相繼與B車駕駛室左后部、A車左部發(fā)生接觸，致使A車由靜止?fàn)顟B(tài)做順時(shí)針偏轉(zhuǎn)和向右前方滑移的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入道路右側(cè)路邊溝內(nèi)停定，C車則繼續(xù)向右前方做減速運(yùn)動(dòng)，最后牽引車進(jìn)入路邊溝、半掛車在應(yīng)急車道停定。

2.A與B車接觸部位分析

根據(jù)事故過程分析，確定事故發(fā)生過程C車都是與A車B車左側(cè)發(fā)生接觸，A車與B車如果發(fā)生接觸也是發(fā)生在A車的右側(cè)和B車的左側(cè)。實(shí)際車輛勘驗(yàn)顯示：A車右后視鏡有輕微擦痕，距地高130cm，痕跡太輕，附著泥水，無法判定新舊；B車在相應(yīng)高部位未檢見有與之相吻合的痕跡。

綜上分析，確定B車的運(yùn)動(dòng)軌跡對(duì)A車的行駛有影響，不確定A車B車是否接觸，故A車和B車接觸部位無法確定。

（二）A車被C車碰撞前停定位置

根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)記錄圖、事故現(xiàn)場(chǎng)照片、詢問筆錄、事故現(xiàn)場(chǎng)復(fù)勘等數(shù)據(jù)資料分析可知，事故前A車停定在B車前面，與C車接觸后進(jìn)入路邊溝內(nèi)，事故后路面未檢見A車相關(guān)痕跡，故此無法判定A車碰撞前具體位置。  

（三）B車尾部反光標(biāo)識(shí)是否符合標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和GB 23254-2009《貨車及掛車車身反光標(biāo)識(shí)》的相關(guān)規(guī)定，后部車身反光標(biāo)識(shí)安裝和粘貼基本要求：

1.在結(jié)構(gòu)允許的條件下，后部車身反光標(biāo)識(shí)應(yīng)左右對(duì)稱分布并盡可能地體現(xiàn)車輛后部寬度和輪廓，橫向水平安裝或粘貼總長(zhǎng)度（不含間隔部分）不應(yīng)小于車輛后部寬度的80％，廂式貨車在滿足前述要求后，應(yīng)使用車身反光標(biāo)識(shí)勾勒車廂后部的輪廓。其他車輛粘貼面積達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，首先應(yīng)體現(xiàn)車輛后部寬度，再采用勾勒輪廓的方法進(jìn)行補(bǔ)償。

2.車身反光標(biāo)識(shí)離地面的高度最低為380mm。

3.粘貼允許中斷，但每一連續(xù)段長(zhǎng)度不應(yīng)小于300mm、且包含紅、白色車身反光標(biāo)識(shí)至少各一個(gè)單元。特殊情況下，允許紅、白單元分開粘貼，但應(yīng)保持紅、白相間，每一連續(xù)段長(zhǎng)度不應(yīng)小于150mm。

4.車身反光標(biāo)識(shí)被遮擋的，應(yīng)在被遮擋的車身后部至少水平固定一塊2000mm×150mm的柔性反光標(biāo)識(shí)。

據(jù)車輛勘查結(jié)果確定：B車車身反光標(biāo)識(shí)離地面的高度最低為500mm，且橫向水平安裝或粘貼總長(zhǎng)度（不含間隔部分）大于車輛后部寬度的80％，符合反光標(biāo)識(shí)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求。

綜上分析，B車的反光標(biāo)識(shí)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（四）C車行駛速度

1.利用車載衛(wèi)星定位記錄儀進(jìn)行車速分析

委托方提供的C車車載衛(wèi)星定位記錄儀（GPS）數(shù)據(jù)顯示：

在2021-08-04 22:05:19至2021-08-04 22:20:19之間，15min的時(shí)間內(nèi)，C車速度最高為90km/h、最低為54km/h，速度升降為平穩(wěn)波動(dòng)，符合因道路的高程變化或路況變化致使駕駛?cè)烁淖冘囁俚暮侠磉\(yùn)行狀態(tài)。

但在2021-08-04 22:20:19時(shí)刻，GPS顯示的速度數(shù)據(jù)噶然消失，鑒于本案C車駕駛室右前部為最初接觸部位，GPS儀表安裝在駕駛室的前部頂端，C車與B車接觸瞬間，造成GPS設(shè)備某條線路故障，致使GPS速度數(shù)據(jù)顯示缺失，同時(shí)在事故現(xiàn)場(chǎng)接觸點(diǎn)之前，未檢見有C車制動(dòng)印跡，故此暫且確定在2021-08-04 22:20:19GPS記錄儀顯示的60km/h速度為本案C車的行駛速度。

2.用道路痕跡驗(yàn)證GPS數(shù)據(jù)

根據(jù)《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)比例圖》尺寸鏈關(guān)系、事故現(xiàn)場(chǎng)照片及車損查勘，C車右前部與B車左后側(cè)發(fā)生接觸碰撞后，又與A車左側(cè)發(fā)生碰撞，然后，C車牽引車進(jìn)入路邊溝、停定在邊坡上。事故現(xiàn)場(chǎng)路面留有C車20.6m長(zhǎng)的制動(dòng)印跡，結(jié)合干燥瀝青路面性質(zhì)，考慮C車輪胎類型及使用情況，停定前牽引車進(jìn)入泥土邊坡等情況，取C車等效摩擦系數(shù)為0.60，再考慮路邊坡深1.47m，和牽引車進(jìn)入路邊溝產(chǎn)生的勢(shì)能，忽略近似刮擦碰撞的動(dòng)能損失，根據(jù)功能原理計(jì)算出C車的速度為

式中：

—C車行駛速度，；

—C車等效摩擦系數(shù)，0.6；

—重力加速度，9.81；

—C車制動(dòng)印跡長(zhǎng)度，20.6m；

—路邊坡深度，1.47m；

3.6—單位換算產(chǎn)生的系數(shù)。

綜上，由于利用痕跡計(jì)算忽略了C車碰撞過程的能量損失，因此，計(jì)算出的數(shù)據(jù)一定小于實(shí)際數(shù)據(jù)，故此，選取速度60km/h為本案C車行駛速度。

（五）京哈高速公路長(zhǎng)春方向931km處車轍是否為A車輪胎形成的

1.京哈高速公路長(zhǎng)春方向931km處車轍勘驗(yàn)結(jié)果顯示：車轍寬50cm、深12cm，車轍花紋為條形規(guī)則花紋，車轍為雙排車輪印跡。

2.A車車輪勘驗(yàn)顯示：?jiǎn)闻跑囕�，胎面寬度�?7cm，輪胎花紋深度為1cm，花紋為塊狀不規(guī)則形狀。

綜上，通過比對(duì)，車轍印跡與A車在輪胎數(shù)量、花紋形狀和尺寸、輪胎胎面寬度等都不相符合。故此確定京哈高速公路長(zhǎng)春方向931km處車轍不是A車輪胎滾壓形成。

（六）B車二次事故前停車時(shí)間

事故車輛停定時(shí)間鑒定，只能利用固定攝錄設(shè)備、車載式攝錄設(shè)備、GPS衛(wèi)星定位等相關(guān)具有時(shí)間標(biāo)定的設(shè)備來完成。

但所有這些設(shè)備所顯示的時(shí)間都會(huì)因?yàn)樵O(shè)備自身精度、使用時(shí)間、設(shè)備在用時(shí)供電環(huán)境等因素導(dǎo)致時(shí)間積累誤差（即顯示時(shí)間與實(shí)際時(shí)間有誤差），因此在做時(shí)間鑒定時(shí)都必須對(duì)設(shè)備顯示的時(shí)間進(jìn)行修正。

本案B車、C車均配置有車載衛(wèi)星定位記錄儀，但事故后C車GPS已經(jīng)出現(xiàn)部分故障，且事故后兩車的GPS均從車上取下，脫離其工作環(huán)境，無法對(duì)其顯示時(shí)間進(jìn)行修正，故此，B車二次事故前停定的時(shí)間無法確定。

【鑒定意見】

（一）福特牌輕型普通貨車二次事故前與解放牌重型半掛牽引車/鑼響牌重型倉(cāng)柵式半掛車接觸部位無法確定。

（二）福特牌輕型普通貨車被解放牌重型半掛牽引車/安通牌重型倉(cāng)柵式半掛車碰撞前停定位置無法確定。

（三）解放牌重型半掛牽引車/鑼響牌重型倉(cāng)柵式半掛車尾部反光標(biāo)識(shí)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

（四）解放牌重型半掛牽引車/安通牌重型倉(cāng)柵式半掛車行駛速度為60km/h。

（五）京哈高速公路長(zhǎng)春方向931km處車轍不是福特牌輕型普通貨車輪胎滾壓形成。

（六）解放牌重型半掛牽引車/鑼響牌重型倉(cāng)柵式半掛車發(fā)生二次事故前停止時(shí)間無法確定。